ООО "Бодрус"
ООО "Бодрус"
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
рус
eng
Заявка на оформление груза
Содержание:
Транспортировка грузов известна со времен изобретения колеса. В отдельную отрасль она превратилась с появлением товарно-денежных отношений и потребности в обмене товарами. Современный рынок грузовых перевозок оборудования и различного товара активно развивается. За последние пять лет грузооборот в РФ вырос более чем на 5%, объем грузодоставки увеличился почти на 2%. Грузоперевозки по России в Санкт-Петербурге, других городах и за пределами страны выполняются ж/д, морским, автомобильным и авиационным транспортом.
Несмотря на успехи, первостепенной задачей остается совершенствование логистических методов и инструментов. В будущем, считают специалисты, доставка грузов невозможна без дорожных поездов с электронными модулями управления и грузовых авто с самовыгрузкой. Компания ООО «Бодрус» работает над внедрением инновационных решений и с их помощью осуществляет грузоперевозки по России в Петербурге. Мы предлагаем своим клиентам грузоперевозку товара железнодорожным и автомобильным транспортом, экспедирование, страхование и другие услуги.
Транспорт для доставок грузов в РФ:
Значительная часть товаров по стране доставляется посредством автомобилей и железной дороги. Авто и ж/д доставка продолжают оставаться самыми популярными видами перевозок для транспортировок грузов в России. Внутренний водный транспорт находится в состоянии стагнации. Авиадоставка не активизируется по причине дорогой стоимости. В это время растет перевалка экспортных грузов в морских портах. Развиваются международные перевозки авто и ж/д транспортом.
Несмотря на рост объемов автодоставки грузов, у автотранспортного сегмента много проблем. Главная из них заключается в низком уровне развития автодорожной инфраструктуры. Повышение интенсивности грузоперевозок приводит к росту загруженности автомобильных дорог. Грузоперевозка по железной дороге страдает от простоя перед загрузкой и выгрузкой, нехватки вагонов, снижения маршрутной скорости. Ситуация с морским транспортом выглядит позитивнее. Грузовая база в данном сегменте увеличивается за счет угля, поэтому часть портов переориентирует свои терминалы.
Специалисты компании ООО «Бодрус» отмечают первостепенную необходимость грамотного планирования маршрутов, которые с каждым годом становятся все сложнее. Профессионалы формируют логистическую схему индивидуально, с учетом всех особенностей грузоперевозки, добиваясь быстрой доставки и сохранности груза.
Европейские эксперты предрекают, что будущее услуг сферы грузоперевозок – за сборными транспортными модулями-платформами, которые управляются электронным способом. Такой «поезд» может доставить наибольшее количество товара за единицу времени. 
Разработка маршрутов будет все более компьютеризированной и будет происходить без участия человека, что сведет к нулю ошибки, связанные с человеческим фактором. Первые эксперименты по доставке груза с помощью роботизированного транспорта, проведенные с США структурным подразделением крупнейшего транспортного гиганта Uber, оказались вполне успешными.
Большое значение в области грузоперевозок уделяется сохранности окружающей среды, поэтому многие разработчики наземного транспорта склоняются в пользу экологичных электромобилей. Лидером в разработке подобных машин стала американская компания «Тесла».
Особенность внутреннего рынка в сфере грузоперевозок в России в том, что большинство грузоперевозок осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом, хотя российские экономисты предлагают шире использовать естественные речные «шоссе», которые обычно идут параллельно автодорогам. Речной транспорт более экономичен, чем автомобильный, при этом он более экологически чистый. Для осуществления доставки груза по принципу «от двери до двери» эксперты рекомендуют воспользоваться паромной системой, когда техника с грузами перемещается на грузовых паромах, а после разгрузки в порту автофуры продолжают путь по назначению.
В России активно осваивается Северный морской путь. Разработаны, построены и уже испытаны первые грузовые корабли с усиленной ледовой защитой, которые впервые начали осуществлять круглогодичные перевозки (преимущественно нефти и газа) в акватории Ледовитого океана.
